北京冬奥会延庆赛区建设者:热战在小海坨山上

  北京冬奥会延庆赛区建设者瞄准天下一流——

  寒风凛冽 热战在小海坨山上(新春走下层)

  砭骨的寒风在海拔2198米的山顶盘旋,插在山顶驻地的温度计已看不清刻度;往下看,落差900多米、长3000米的高山滑雪中央雪道现出了大致的轮廓,8条暂时货运索道组成的空中运输“生命线”正源源不停把物资从山下运上来……在北京延庆小海坨山上,北京冬奥会国家高山滑雪中央和国家雪车雪橇中央正在如火如荼地建设之中。

  “节点目的不能变,也不会变”

  清早7点,滑雪中央项目卖力人张洁艰难地爬到海拔1250米的集散广场,丈量雪道隶属设施正在浇筑的混凝土出罐和入模温度。“这两项温度对混凝土浇筑质量影响很大。”他说,山上的温度低至零下20摄氏度,混凝土短时间内就可能冻住,为保证强度,必须缩短运输时间,把出罐和入模时间准确控制到秒。

  高山滑雪角逐专用雪道垂直落差达885米,最大坡度靠近70%,山地作业条件庞大,雪道建设履历欠缺……一道道关卡,被施工团队突破。指着死后峭壁之间的塔吊,项目生产副司理袁超民自豪地说:“在这个海拔高度,架设这样一个各人伙,可谓前无昔人。”

  这座高50米、臂展75米的塔吊,可以笼罩半径70米、海拔高差近百米的施工区域。它不仅刷新了北京塔吊海拔高度的纪录,更大幅提升了高山施工质料运输效率。

  停止1月初,项目部已完玉成部暂时货索的搭设、部门雪道的土方挖掘事情以及大部门隶属设施的开挖和浇筑事情。

  爬到山顶,张洁险些喘不外气来……近一年来,他天天都要在全线走个往返,仔细检查工程施工宁静、质量等每一处细节,一天上山下山的距离凌驾10公里。“现在有了索道,物资运输快多了。去年头刚进场时,我们天天人扛马驮运送物资质料上山。”事情10多年来,这是他干过的最艰辛的一项工程,也是时间最紧迫的工程。

  北京市重大项目建设指挥部办公室卖力人先容说,明年2月,北京冬奥会首场测试赛就将在这里举行,今年10月必须具备造雪条件,时间只剩不足9个月。

  看着脚下已露雏形的赛会雪道,张洁坚定地说:“这个节点目的不能变,也不会变!”现在,项目部对极冷气候的针对性措施已所有到位,造雪工程进入管线安装阶段。张洁和部门治理职员及工人将在小海坨山上过春节。

  来自北京城建的宁静员崔建杰是河南汤阴人,这个春节将放弃回家团圆,留下值班,“小海坨山很冷,但能到场举世关注的冬奥工程建设,我们心里热乎乎的。”

  “赛道施工要精致到每个角度、曲面和毫米级的细微之处”

  虽然室外滴水成冰,冬奥建设者中却有一群人逐日汗如雨下……他们就是雪车雪橇项目赛道的混凝土喷射手们。他们正在重要地举行体能训练和室内喷射训练,为2019年的总攻做着充实准备。

  训练基地里,来自上海宝冶的混凝土喷射手向旺盛扎着马步,双手端着混凝土喷枪,小心地在模块测试段里向工友们树模着喷射……半个小时下来,防护面罩上沾满了飞溅的混凝土料。“脚下程序要慢,手臂移动要稳,只有这样,喷射出的混凝土才气严丝合缝,不会泛起朴陋。”从模块测试段里下来,向旺盛对记者讲起喷射的履历。

  雪车雪橇是冬奥会中速率最快的角逐项目,被称为“雪上F1”。位于延庆赛区西南侧的国家雪车雪橇中央,接纳天下顶尖水平的赛道设计,是我国第一条雪车雪橇赛道,也将是全球第一条360度盘旋赛道。

  “134.4公里的最高设计时速,对赛道建设提出极高要求。”北京北控京奥建设有限公司副总司理李长洲先容说,5厘米厚的冰道之下是起支持作用的混凝土结构,结构中预埋了近11万米的制冷管线,用于给冰制冷。“为保证制冷效果,赛道施工要精致到每个角度、曲面和毫米级的细微之处。”

  为建成高精度雪车雪橇赛道,许多冬奥会举行都会都约请外洋手艺职员操作混凝土喷射,而在延庆赛区,我国自己造就的铁军挑起了大梁。北京北控京奥建设有限公司在海内多个专业团队中组合优质资源,保障项目建设。“从一最先,我们就下刻意,不仅要把手艺攻陷来,还要把手艺留下来。”李长洲颇为自豪地说,不到一年,他们攻克了4项手艺难关,创新了11项工艺。

  “混凝土喷射手可谓是赛道施工的‘灵魂’,既需要强有力的操控力,又需要精致到毫米级的准确度,还需要几十米赛道一气呵成的超长耐力。”北京北控京奥建设有限公司工程部副司理王永生先容说,为寻找优异的喷射手,他们在建设工人中举行了严酷的选拔。

  “一根喷射枪加上料后就有六七十斤重,还没算上后坐力。要想端得稳,身体必须强壮,体重不得轻于150斤。”作为第一位通过选拔的喷射手,向旺盛说,他们开展大强度、大负荷的训练,培训周期长达一年。

  从6米模块到11米模块再到认证模块,每位喷射手都履历了几百次的喷射训练。2018年10月10日,这支高山上的“特种队伍”顺遂完成首段赛道混凝土喷射,获得国际专家好评。他们起劲在2018年完成了赛道喷射402米,超额完成200米,大大提高了整体工期进度。

  “这是我遇到海拔最高、施工最难,也是质量宁静控制最好的工程”

  下战书3点半,国家雪车雪橇项目施工员张健手持一卷磨得光明的皮尺,穿梭在工地上……张健卖力不稳固斜坡防治,就是在赛道两侧做好山体防护事情,防止地质灾难的发生,就像为雪道撑起了掩护伞。

  “砰砰砰,砰砰砰……”地下幽深的抗滑桩井道内,3名工人正操作着风镐……张健在准确丈量抗滑桩深度的同时,提醒工友们注重施工宁静。狭窄的通道上,工友们迈着稳稳的步子,推着装满碎石的小推车向滑道走去。寒风吹拂下,体表温度降至零下12摄氏度,工友们的汗水却一滴滴滑落……

  回到施工平台时,太阳已落山,气温更低了。张健的数据记载表上满满写着各项丈量内容,提及工程的施工难度,他滔滔不停:由于海拔高,阵势特殊,施工难度极大,抗滑桩往往才挖数尺就会遇到大石头,破凿起来费时艰苦;刚成型的护壁,因路途遥远,阵势又高,坡渡过于陡峭,好几家搅拌站都不敢施工。对于已经成孔的抗滑桩,绑扎钢筋笼的钢筋运输只能靠一个轨道车倒运,天天最多就4趟,想凑齐一根钢筋笼的钢筋至少需要3天时间;但建设团队不怕苦,和时间赛跑,在恶劣的天气下,仍然天天保证挖桩人数在8组以上,破凿人数在3组左右。

  总共109根抗滑桩、锚索坡面285米、锚杆594根、挡墙300米……做好的每一项检测都是100%及格,现在进度已完成60%,可望明年年中准期完工。从事防治工程施工20年的张健说:“国家雪车雪橇项目不稳固斜坡防治工程,这是我遇到海拔最高、施工最难,也是质量宁静控制最好的工程。”

  贺 勇摄影消息来源

2019-02-17 03:35:40  清华新闻网

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